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赴京高鐵旅遊線路11日上架
江淮晨報訊 多掏7元，可提前2小時左右到達蚌埠；從合肥到北京的高鐵最低票價同10月最便宜的機票價持平。昨天，合蚌高鐵票價方案發佈，記者從會上獲悉，從合肥到蚌埠、到北京，最便宜的高鐵票價分別為61元、429元；從今天起，合蚌高鐵的車票也將通過車站、網絡、代售點等渠道開售。會上同時發佈：10月16日正式開通運營的合蚌高鐵，首發列車將是早晨8：00從合肥開至北京南的G262次。合蚌高鐵的各次列車車票，將從今天8時起發售，有出行需求、或者想體驗高鐵速度的市民朋友，可以通過網絡、電話訂票或到車站、各火車票代售點購票。合肥到蚌埠、合肥到北京的高鐵票價也同期公佈。精打細算合肥至蚌埠：多掏7元提前2小時抵蚌埠40多分鐘到蚌埠、4小時到北京，在暢想高鐵速度的同時，昨天也有不少市民朋友，開始對照合蚌高鐵票價算起瞭精細賬。“目前合肥到蚌埠的往來，還是以汽車為主，從明光路汽車站，54元坐將2個多小時的汽車到蚌埠。”因工作需要，經常往返於合肥、蚌埠之間的邢先生，向記者分析說，“合蚌高鐵開通，在合蚌兩城之間辦事方便多瞭，一天時間基本就能往返瞭。”而且相比之下，合肥到蚌埠的高鐵票價也頗有優勢：合蚌高鐵二等座票價僅61元，“相當於多掏7元，就能提前2小時到蚌埠。”邢先生說。合肥至北京：與10月最便宜機票價格持平合蚌高鐵的開通，一下子就拉近瞭合肥與首都北京的距離。記者也註意到合肥赴京票價情況：頭晚發車次日早晨抵京的Z74次，目前硬臥價格約在260元。合肥至北京的飛機票價，10月份中，能夠預訂到最便宜的機票是10月21日、22日早晨7:55飛往北京的航班，目前訂票可享受2.7折優惠，票價為264元；再加上190元的機建燃油費，本月內，從合肥飛往北京至少需要454元。“事實上，合肥到北京的機票"常態價格"約在700元。”經常去北京出差的張先生，也告訴晨報記者，“加上其他費用，合肥飛北京常常需要900元左右才能搞定。”“從合肥坐高鐵到北京，與最便宜的機票價格持平。”張先生表示，訂不到特價機票時，選擇乘坐高鐵赴京，倒也是不錯的選擇。合肥至北京南高鐵票價：二等座429元，一等座722元，特等座816元，商務座1352元。合肥到蚌埠南高鐵票價：二等座61元，一等座102元，特等座116元，商務座192元。各類交通工具票價及時間合肥至蚌埠高鐵：61元(二等座)時間：38分鐘普列：22元(硬座)時間：1小時40分鐘短途汽車：54元時間：2個多小時合肥至北京高鐵：429元(二等座)時間：3小時50分普列：260元(硬臥)143元(硬座)時間：10至14個小時飛機：常態價格900元左右，低折扣時400多元時間：近2個小時影響旅遊增添赴京3日遊、自由行、沿線遊等新玩法中午在北京吃烤鴨，晚上回合肥吃小龍蝦。昨天合蚌高鐵開通的消息剛公佈，省城就有旅行社緊隨其後發佈，赴京高鐵遊線路今天將能全面上架。多位旅行社業內人士向記者分析：隨著高鐵的拉動，今年秋季國內遊線路中，北京遊有望成最熱門線路。周末逛北京可以這樣走“去北京旅遊(000802,股吧)，交通是最大瓶頸。”安徽省環球國旅的工作人員分析說，高鐵開通、4小時抵京，不僅滿足瞭大傢出行、出遊的需求，同時，還將帶來更多北京遊的選擇。“將來，周末去北京玩一圈完全可以實現。”該工作人員說，建議安排的行程是：周五上午從合肥出發，到北京吃中飯，周五下午看天安門、故宮；周六八達嶺長城及北京城郊；周日逛頤和園然後返程。“除瞭這樣的3日精華遊，高鐵還能串起京津兩地，延伸成為8日以內的高鐵沿途串遊。”該工作人員說。北京自由行中旬能推出高鐵的拉動，也讓北京遊有望成為今年秋季國內遊中的一條最熱門線路。“北京當地的交通、景點都很成熟，10月中旬，北京自由行的產品，也將能推出。”安徽中青旅(600138,股吧)的工作人員則向記者透露，從今天開始，省城旅遊市場就將有赴京高鐵遊產品上架。按照400多元的票價水平來測算，搭乘高鐵往返的北京5日遊，價格在1500元左右，同2300—2500元的雙飛線路相比，價格優勢明顯；而單飛單動的價格將在1800元左右，略高於原本的單飛單臥線路。山東旅遊景點也值得一看沿著合蚌一直往北，旅遊業內人士推薦：山東周邊的旅遊景點，也尤其值得一看。“原本，從合肥到山東的泰山、濟南、曲阜，都以乘坐大巴車為主，六七個小時的行程，既耗時又辛苦。”業內人士認為，高鐵直接“拉近”合肥與這些旅遊景點的距離，“到明天春暖花開，山東的旅遊景點進入最好看、最好玩的時候，倒不妨抽個周末去玩一圈。”汽車合蚌汽車班線或調整或降價54元近3小時到蚌埠，與61元40多分鐘到蚌埠，這兩種出行方案，你會選擇哪一種？合蚌高鐵的開通，首先感受壓力的，就是合蚌汽車班線。“我們都很關註高鐵的情況，不過暫時還沒有做出班線調整計劃，觀察觀察再定。”合肥汽車站的副站長王文軍說，在合肥汽車站，合肥至蚌埠的班線本是“品牌線”，“每天16輛車，一共32個班次，平均每20—30分鐘就有一班，日客流量在900人次左右。”多掏7元，就能享受40多分鐘的高鐵速度，將直接沖擊這一“品牌線”。記者瞭解到，此前，合肥至武漢的高鐵、合肥至南京的動車、合肥至上海的動車線路開通，對汽車班線車客流量的影響都非常明顯。王文軍也坦言，經過一段時間的觀察後，合蚌汽車線路，或調整、或降價，也都將經過商議後才能最終敲定。飛機合肥飛往北京的航班或略減高鐵時代的到來，會不會直接沖擊航空市場，進而拉低機票價格？記者咨詢瞭省城多位旅行社業內人士，大多數觀點是：折扣機票的增量，並不會太多。“價格優勢還不足夠凸顯，一等座以上的票價，已經直追機票價格。”一位業內人士說，價格落差不大的情況下，更多市民會更傾向於體驗更好、時間更短的空中通道。另外，合肥至北京方向，除瞭有大量的出遊需求，一直以來，商務客、散客量也相當之高，“即便高鐵分流瞭一部分客源，航空公司基本會更傾向於略減航班班次的基礎上，稍增一些折扣機票。”(晨報制圖 關敬生)
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-11/146639046.html
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